今年以来，上海海事局贯彻落实交通运输部海事局大型邮轮“一船一策”工作要求，为每艘进出上海港的大型邮轮定制个性化的交通保障服务方案，助力上海国际航运中心能级持续提升。

  上半年，共保障上海港国际邮轮进出204艘次，其中66.67%的邮轮最大宽度超过40米，进出长江口深水航道的超大超宽船舶达2298艘次，为上海构建“枢纽港+总部港+制造港”邮轮经济发展新模式、助力邮轮经济高质量发展提供了有力海事支撑。

  做优航行保障，持续提高邮轮“安全度”

  上海海事局持续升级“Anywhere无处不在、Anytime无时不有、Anything无微不至”的“3A”工作法，以全网格、全跟踪、无缝隙的海事服务保障贯穿邮轮航行全过程。专注服务细节，一旦邮轮进入辖区，VTS值班员立即设置警戒圈重点标识航行动态，同时充分利用雷达、AIS、VHF等系统多渠道向往来船舶发布安全信息提醒，各值班台密切关注引水作业区、吴淞口警戒区、圆圆沙警戒区等重点水域的通航环境，确保国际邮轮在管辖水域的航行安全。全方位的海事立体监管体系切实提高了国际邮轮航行“安全度”。

  深耕双向交会，持续提高邮轮“加速度”

  经过技术论证和分析研判，上海海事局创新开展邮轮与邮轮、邮轮与集装箱船、邮轮与滚装船之间利用深水航道两侧边坡100米水域交会，有效减少船宽冲突造成的船期影响，进一步激发长江口深水航道的黄金效能。今年上半年以来，累计组织实施利用边坡交会122次，载客约60万人次，产生直接经济效益超过5000万美元。实现了边坡交会“零事故”以及邮轮安全率、准点率和集装箱班轮进出港保证率三个“百分百”的良好成效，有效提升了国际邮轮航行“加速度”。

  强化协同管理，持续提高邮轮“通畅度”

  当辖区遇到大雾、强风等恶劣天气时，上海海事局加强信息共享与协同联动，牵头与上海市交通委、气象局、港口码头、引航、口岸单位合作共商，共同评估邮轮是否适合安全进港、安全措施是否能够有效落实以及大风浪引航作业区使用等情况，制定大型邮轮应急保障方案，完善会遇、编队、护航、锚泊、疏港“五优先”服务措施，确保国际邮轮在恶劣天气下的进出港安全。今年上半年以来，长江上海段因能见度不良及大风恶劣天气临时交通管制49次，在此期间共开辟“绿色通道”、保障邮轮优先进港16艘次，持续提高了国际邮轮航行“通畅度”。

  坚持服务于民，持续提高邮轮“便捷度”

  为解决邮轮靠泊期间船员上下船不方便问题，上海海事局主动联合邮轮港公司在客运楼内设置邮轮船员服务专台，实现邮轮船员不出关即可办理海员证信息采集业务。大力宣传推广“海事通”APP，实施“掌上办”“跨域办”“无感办”等便民举措，压缩业务手续办理时限。建立邮轮服务保障联络机制，远程指导邮轮明火作业备案、防污染作业报告、船员证书核发等工作，向邮轮代理、船员提供咨询、指导、业务办理“一站式”服务。同时，逐船逐泊位落实岸电容量、接插件和位置匹配情况，实现邮轮常态化使用岸电，发挥岸电减排效应。自去年以来，为靠港邮轮节约燃料油约464吨，减少二氧化碳排放约1471吨，为企业节约成本约290万元。

  下一步，上海海事局将持续深入贯彻落实党中央、国务院决策部署和交通运输部关于国际邮轮复航有关要求,充分发挥航运物流保通保畅海事主力军作用，立足职责、精准施策，服务水上旅游客流量日益增长和邮轮行业复苏发展，在融入经济社会发展大局上展现更大作为。