i）在主要机场推行信息系统

  上海机场信息化系统建设完备，配有国际贸易电子单一窗口、机场社区系统、码头操作系统、卡车预约系统、货物跟踪系统等等。

  表 在主要机场推行信息系统情况

信息系统

a.国际贸易电子单一窗口

b.机场社区系统

c.场站操作系统

d.卡车预约系统

e.货物跟踪系统

  ii）设立机场协商委员会

  上海建立了空港协商会议机制，吸纳航空公司、报关、货代、货主企业等私营部门加入，每年召开2次会议，充分收集包括私营部门在内的利益相关方意见，为机场政策、信息化建设等重大事项提供决策参考。参与方包括：

  （1）机场管理方代表：由机场管理方（上海机场集团）提名的代表，负责机场的日常运营和发展。

  （2）航空公司代表：在该机场运营的航空公司代表，以反映航空公司的利益和需求。

  （3）当地政府代表：市政府相关部门、中央驻沪单位代表，因为政府作为政策制定者和行业管理者往往会对机场运营、航空口岸货运和贸易便利度等产生影响。

  （4）贸易界私营部门代表：货主、报关、货代、物流等私营部门代表，以上私营部门作为航空口岸贸易的重要参与方参与本会议机制，以反映相关领域的需求。

  （5）航空货运领域专家：航空货运领域相关的专家或机构的代表，用于提供关于航空货运发展、运营和实践的专业建议。

  （6）其他利益相关方：视机场的特定需求吸纳其他利益相关方，如地勤公司等。

  * 以上代表中将保证一定比例的女性代表。

  表 有关机场协商委员会的设立

机制
1	上海空港协商会议机制