i）在主要港口推行信息系统
上海港口信息化系统建设完备，配有国际贸易电子单一窗口、海事单一窗口、港口社区系统、码头操作系统、卡车预约系统、货物跟踪系统等等。
表 在主要港口推行信息系统情况
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信息系统 |
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a.国际贸易电子单一窗口 |
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b.海事单一窗口 |
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c.港口社区系统 |
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d.场站操作系统 |
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e.卡车预约系统 |
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f.货物跟踪系统 |
ii）港口和船方之间的电子信息交换
港口与船公司之间的电子信息交换通过国际贸易单一窗口交换。
iii）设立港口协商委员会
上海建立了港口协商会议机制，吸纳船公司、船代、货代、货主企业等私营部门加入，每年召开2次会议，充分收集包括私营部门在内的利益相关方意见，为港口政策、信息化建设等重大事项提供决策参考。参与方包括：
（1）港口管理方代表：由港口管理方（上港集团）提名的代表，负责港口的日常运营和发展。
（2）船公司代表：在该港口运营的船公司代表，以反映船公司的利益和需求。
（3）当地政府代表：市政府相关部门、中央驻沪单位代表，因为政府作为政策制定者和行业管理者往往会对港口运营、港口货运和贸易便利度等产生影响。
（4）贸易和私营企业代表：货主、报关、货代、物流等贸易和私营企业代表，以上企业作为港口贸易的重要参与方参与本会议机制，以反映相关领域的需求。
（5）港口货运领域专家：与港口货运领域相关的专家或机构的代表，用于提供关于港口货运发展、运营和实践的专业建议。
（6）其他利益相关方：视港口的特定需求吸纳其他利益相关方，如劳务公司等。
* 以上代表中保证一定比例的女性代表。
表 有关港口协商委员会的设立
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机制 |
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上海港口协商会议机制 |